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轻型汽车驱动桥设计(含CAD零件图装配图)(论文说明书25000字,CAD图纸7张)
DesignofDriveAxleForLightTruck
摘要
驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对载重汽车显得尤其重要。当采取大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效力、高效益的需要时，必须搭配1个高效、可靠的驱动桥，所以采取传动效力高的单级减速驱动桥已成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最好的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，依照传统设计方法并参考同类型车肯定汽车整体参数，再肯定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最落后行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度和寿命的校核。驱动桥设计进程中基本保证结构公道，符合实际利用，总成及零部件的设计能尽可能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。
关键字：轻型货车；驱动桥；主减速器；差速器
该方案是汽车驱动桥设计，驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对载重汽车显得尤其重要。当采取大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效力、高效益的需要时，必须搭配1个高效、可靠的驱动桥，所以采取传动效力高的单级减速驱动桥已成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最好的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，依照传统设计方法并参考同类型车肯定汽车整体参数，再肯定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最落后行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度和寿命的校核。驱动桥设计进程中基本保证结构公道防晒霜，符合实际利用，总成及零部件的设计能尽可能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。
在国内外轻型货车驱动桥结构情势的整体发展趋势下，根据给定的结构参数，计算出汽车整体设计基本参数，而后选择驱动桥各构件的情势，并完成驱动桥主减速器和差速器和半轴部份的设计计算和校核。主要触及到以下几个方面：
(1)根据给定的设计参数，参照传统设计方法和现有车型，肯定汽车整体设计参数，具体包括主要结构尺寸参数、质量参数和性能参数，并选择发动机和轮胎的结构情势；
(2)根据整体参数选择主减速器、差速器、半轴和桥壳的选型；
(3)设计主减速器、差速器和半轴的主要结构尺寸，并对其进行强度校核。
(4)根据设计结果绘制两张零号图纸。
本驱动桥设计结构公道，符合实际利用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽可能满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好白癜风患者可不可以吃大蒜，制造容易。
目录
第1章绪论1
1.1论文研究的意义和目的1
1.2国内外研究现状及发展趋势1
1.3本论文的主要研究内容2
第2章汽车整体参数的肯定3
2.1给定设计参数3
2.2汽车情势的肯定3
2.2.1汽车轴数和驱动情势的选择3
2.3汽车主要参数的选择4
2.3.1汽车主要尺寸的肯定4
2.3白色糠疹图片.2汽车质量参数的肯定7
2.3.3汽车性能参数的肯定9
2.4发动机的选择12
2.4.1发动机情势的选择12
2.4.2发动机主要性能指标的选择12
2.5轮胎的选择14
第3章驱动桥的结构情势及选择17
3.1概述17
3.2驱动桥的结构情势17
3.3驱动桥构件的结构情势19
3.3.1主减速器的结构情势20
3.3.2差速器的结构情势23
3.3.3驱动车轮传动装置的结构情势24
3.3.4驱动桥桥壳的结构情势25
第4章驱动桥的设计计算27
4.1主减速器的设计与计算27
4.1.1主减速比的肯定27
4.1.2主减速器齿轮计算载荷的肯定28
4.1.3锥齿轮主要参数的选择30
4.1.4主减速器锥齿轮的材料32
4.1.5主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算33
4.1.6主减速器圆弧齿轮螺旋齿轮的强度计算37
4.2差速器的设计与计算41
4.2.1差速器齿轮主要参数选择42
4.2.2差速器齿轮的材料44
4.2.3差速器齿轮几何尺寸计算44
4.2.4差速器齿轮强度计算47
4.3全浮式半轴的设计49
4.3.1半轴基本参数计算及校核49
4.3.2半轴的结构设计及材料与热处理50
4.4驱动桥壳设计51
4.4.1桥壳的结构型式51
4.4.2桥壳的受力分析及强度计算52
结论54
致谢55
参考文献56